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欧博备用网址:那条靠近中印疆域的“世界第一”隧道,真相来了……

admin2020-10-1282

首批国家文物保护行使示范区建立名单宣布

本报北京9月25日电 (记者赵晓霞)国家文物局近日公布第一批国家文物保护利用示范区创建名单。经市县申报、省级推荐、材料初审、专家评审、专项复核等程序,有6处被列入这份名单。,列入第一批国家文物保护利用示范区创建名单的分别是:北京海淀三山五园国家文物保护利用示范区、辽宁旅顺口军民融合国家文物保护利用示范区、上海杨浦生活秀带国家文物保护利用示范区、江苏苏州文物建筑国家文物保护利用示范区、四川广汉三星堆国家文物保护利用示范区、陕西延安革命文物国家文物保护利用示范区。

2020-10-09 21:06 环球网

原题目:那条靠近中印疆域的“世界第一”隧道,真相来了……

这条隧道修了十年——不完全准确。

编者按:前几天,印度总理莫迪亲自剪彩通车了阿塔尔隧道(Atal Tunnel),这条号称“世界第一”的隧道因靠近中印疆域,引起了国人的关注。然而现在关于这条隧道的信息基本上都是从印度媒体转引而来的,定居南印度的中国纪实摄影师莫希智为此专门撰写一篇文章,用自己的亲身经历对网传的四种说法逐一举行剖析解说,本网特刊登此文(删节版),供广大读者阅读参考。

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网上关于阿塔尔隧道的信息有以下几点说法,我来帮人人逐一剖析解说一下。

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说法一: 这条隧道修了十年——不完全准确。

首先,阿塔尔不是一个地名,而是用印度前总理瓦杰帕伊的名字命名的——Atal Bihari Vajpayee。这个隧道原名叫洛塘隧道(Rohtang Tunnel),新名字是在2019年12月25日纪念瓦杰帕伊诞辰时刚刚改的。洛塘山口(Rohtang-La)是从印度内地喜马偕尔邦通往拉达克的战略公路——马列公路(Leh-Manali Highway,从马纳利到列城)上的第一个山口。

人人别看到Highway就以为这条公路很牛逼,这级别在印度海内确实荣列“国道”,但搁中国也就是“乡道”级别。马列公路我一共走过6次,这段公路风景绝美,但路况也是绝险。一样平常拉达克当地人都市制止走陆路,而是坐飞机收支,由于从列城陆路去德里有1000公里,用度和时效性上划不来,只有游客、货运、军事挪用会走这条路。我对这条路比除了当地司机之外的大多数人都更熟悉,我太太看我拍的马列公路照片异常惊讶,她从来不知道这条公路这么美,要我下次带她走一次——看,连拉达克人都要中国人带着走马列公路。

阿塔尔隧道是瓦杰帕伊当总理时刻立项的,2000年6月3日宣布开建,那时预算50亿卢比,设计2007年完成。然而疆域公路组织(BRO)光是把现有公路延伸到预设的隧道入口就花了好几年,2003年之前一直在山上砍树。到了2004年,预算涨到了90亿。2007年曼莫汉·辛格政府终于跟一家澳大利亚私人公司签了条约,可之后三年都没消息,由于内阁平安委员会一直到2009年才终于批准项目,这样一来原本2007年要完成的项目,酿成2010年才开工。

有一说一,洛塘隧道的施工难度极大,由于洛塘山口降水充沛,双方挂满瀑布,山体含水量极大,需要不停排水。隧道的挖掘部门2017年就完成了,之后一直在做排水和防水。2018年9月,一场大雪让洛塘拉山口门路瘫痪,我一个拉达克同伙那时被困在山口下面好几天,最后政府不得不紧要开放允许被困车辆通过隧道。他算是第一批走过这个隧道的老百姓,说山下等了三天,效果20分钟就过去了。

前期准备搞了10年,2010年最先正式挖隧道,2017年隧道合拢,2020年9月周全完工,总共破费320亿卢比——因此关于阿塔尔隧道的修建时间要吹牛逼可以说10年;要抹黑印度政府的低效率,也可以说20年,比设计晚了13年才建成。

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